СМИ о нас

29.03.2019ГАЗЕТА "ГУДОК"

Сквозь саянские скалы

На южном ходу Красноярской дороги продолжается реализация инвестпроекта "Комплексное развитие участка Междуреченск - Тайшет", имеющего стратегическое значение не только для регионов Сибири, но и для экономики страны.

Существующие пропускные способности участка задействованы практически на 100%. Он обеспечивает 40% всех объёмов погрузки КрЖД, является коридором для пропуска возрастающих транзитных угольных потоков из Кузбасса в направлении дальневосточных портов. От него зависит работа всего Восточного полигона.

Проект развития пропускных способностей линии Междуреченск - Тайшет - приоритетный для КрЖД. На его реализацию в 2018 году было направлено 5 млрд руб. (почти пятая часть всей инвестпрограммы дороги). В этом году инвестиции должны достичь 9,3 млрд руб. "На уровне руководства страны есть понимание необходимости скорейшего расшития узких мест. С учётом планов по погрузке, которые предоставляют наши партнёры, надеяться только на технологические меры уже нельзя", - подчёркивает начальник Красноярской дороги Вадим Владимиров.

В программу входит строительство вторых путей и двухпутных вставок на 13 перегонах, второго Джебского тоннеля, разъезда Петропавловка, усиление устройств электроснабжения на участке Абакан - Саянская.

В начале года завершены основные работы по начатой в 2016 году реконструкции станции Журавлёво, отправляющей и пропускающей грузовые и пассажирские поезда. Здесь они ставятся под скрещение и обгон, то есть пропускают друг друга при встречном и попутном движении. На станции построены новые пути протяжённостью 1050 м, способные принять грузовые поезда унифицированной длины, состоящие из 71 вагона. Путь на деревянных шпалах заменён бесстыковым на железобетонном основании. Новые стрелочные переводы оснащены системой электрообогрева для борьбы с налипанием снега. "Окончание реконструкции станции - важный шаг в реализации проекта комплексного развития участка Междуреченск - Тайшет, - рассказал "Гудку" начальник сектора развития пропускных и перерабатывающих способностей Красноярской дирекции управления движением Артём Алифиренко. - Теперь станция имеет полностью подготовленные подходы для примыкания вторых путей, строящихся на перегонах Кизир -

Журавлёво и Журавлёво - разъезд 557-й км. По завершении работ пропускная способность перегона возрастёт с 33 до 55 пар грузовых поездов". Работы по увеличению пропускной способности ведутся на 12-километровом перегоне от станции Журавлёво до разъезда 557-й км, проходящем в северо-западных отрогах Восточного Саяна. Перегон зажат между скальными массивами и горной рекой Кизир. Чтобы освободить место для прокладки второго пути, строители "срезали" скалы взрывами. На этом же участке возводится 170-метровый мост через реку Каспа, строится контактная сеть, прокладывается водоотводный канал.

Ранее был изменён географический рельеф путей станции Джебь, расположенной на самом сложном перегоне КрЖД Джебь - Щетинкино, проходящем в горах Восточного Саяна. На этом участке путь дважды поворачивает на 180 градусов. Разница высот между станциями Джебь и Щетинкино - 220 м. Грузовые поезда, следующие от Джеби в восточном направлении, поднимаются в гору с помощью локомотивов-толкачей. Чтобы поезда могли набирать нужную скорость перед затяжным подъёмом и сохранять её на протяжении всего участка, был спрямлён путь в восточной горловине станции Джебь. Потребовались взрывные работы. Железнодорожники осуществили выемку более 300 тыс. куб. м породы.

Расположенные на южном ходу объекты входят и в другие государственные инвестпрограммы. По программе "Развитие железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской магистрали с участком Транссибирской магистрали" в 2019 году будет продолжено строительство второго пути на перегоне Тагул - Тайшет. Ещё 2,4 млрд руб. выделено в текущем году на реализацию программы "Увеличение пропускной способности участка Артышта - Междуреченск - Тайшет". Средства будут направлены на проектирование усиления устройств электроснабжения, укладки вторых путей и двухпутных вставок на 23 перегонах, строительства второго Козинского тоннеля, реконструкции станций Мариинск, Бискамжа и Хабзас.

Версия для печати
screenRenderTime=1